随着人们生活水平的提高，

汽车已经是每家每户的必需品。

报废汽车市场也成为了一块巨大的蛋糕，

我国汽车的使用年限平均 10-15 年，

业内预计到2020年，

报废汽车拆解回收领域市场空间将达到千亿级。

但实际上，

与国外成熟国家6%-8%的水平相比，

我国的报废汽车回收率明显偏低。

主要原因是报废程序繁琐、报废费用不高，“如果不算国家补贴，我的车报废价只有几百元，实在不想折腾。”准备将手里老旧车报废的车主张先生这样说。因为觉得不够划算，部分车主宁可将报废车卖到废品收购站，也不愿意送到指定的回收企业，还有部分车过了报废年限还在路上跑。

一边是正规企业“吃不饱”，

另一边则是车主对如何回收处理报废汽车

并不了解，

对目前的报废回收价格也并不满意。

为此，2019年6月1日起，国务院将执行新的《报废机动车回收管理办法》，同时废止2001年6月16日的《报废汽车回收管理办法》。

因此在这场大变革中，

废塑料或许也能分到一杯羹。

报废汽车处理流程发起于报废汽车的最终用户，终止于最终处理公司（如钢厂、橡胶厂、塑料厂等等）和维修企业（再制造零部件重新应用）。废旧汽车经过拆解厂的拆卸、挤压后，会送至破碎厂处理成体积更小的材料，以便后续风选、浮选、磁选、色选等完成各类物质的分类回收。