5月16日，北京生态环境局将对江淮汽车涉嫌机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为进行重大处罚举行听证。这让销量面临下滑、净利润首现负数的江淮汽车此时四面楚歌。

5月5日，北京生态环境局发布了这一听证会的公告。根据《大气污染防治法》规定，对于生产、销售不符合标准的机动车船，将没收产品和违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。

这也意味着，如果江淮汽车上述涉嫌排放造假问题属实，公司或面临没收产品和违法所得及巨额罚款。

据了解，2018年4月，北京市生态环境局对江淮汽车新车环保一致性进行抽查，发现公司三台京五状态载货汽车产品疑似存在问题。江淮汽车在5月10日发布的公告中称，北京地区实施的是京五的排放标准，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品。经统计公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余辆，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。在答复中国经营报记者时，有关负责人称，除北京的700辆问题车外，在其他省市销售的同批次车辆并没有发现问题。

北京生态环境局方面称，本应于4月15日就该举行的处罚听证会因当事人主动申请推迟到了5月16日。这过去的一个月，江淮汽车联合相关发动机供应商进行了深入技术研究，分析可能产生问题的原因，同时也在积极配合北京市生态环境局做好听证环节的相关准备工作。江淮汽车董秘办相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，北京市生态环境局指出的涉嫌冒充排放检验的合格产品问题主要集中在江淮商用车的货车上，对乘用车销售没有关系。

关于涉事商用车发动机，5月10日，江淮汽车董秘办相关负责人曾对媒体表示表示，涉嫌存在问题的三台载货汽车所采用的发动机为外购发动机，非江淮自己生产。

其实，这并不是江淮汽车第一次被质疑存在排放造假问题。2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光，称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。尽管江淮汽车方面对该事进行了澄清，称央视曝光的排放造假行为系经销商所为，将严格管理销售渠道。但《焦点访谈》调查认为，这种排放造假没有厂商的配合是做不成的。

对于此次听证会的结果，江淮方面却表现得很坦然。江淮汽车品牌与公关部相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示，最新情况以公告为准，公司也在等待听证会的最终结果。

16日江淮汽车将安排相关技术人员参加听证会，并对公告中指出的涉嫌造假相关问题进行逐一说明。据我了解，公司不存在排放造假问题。上述江淮汽车相关负责人表示。